屏蔽機房介紹地鐵屏蔽門常識

　　如今地鐵逐漸成為人們的交通出行工具，現在建造地鐵的城市也是越來越多。地鐵在建造的時候，地鐵屏蔽門的安裝是很重要的，今天我們就來一起看看地鐵屏蔽門的使用常識。想必大家對此也是很好奇的，下面我們就來看看具體介紹吧!

　　屏蔽機房車站使用互鎖解除接發車，連續2列車進/出站仍發生自動停車或緊急制動，行調通知車站取消互鎖解除操作。采用聯鎖后備模式行車時，車控室必須及時通知站臺人員。站臺人員接到通知采用聯鎖后備模式行車后，滑動門關閉時，能夠探測到的障礙物的最小厚度為5mm。屏蔽機房當兩檔及以上滑動門出現故障且處于關閉狀態時，車站人員先不對滑動門進行旁路處理，直接采用互鎖解除接發列車。當三檔及以上滑動門出現故障且處于開啟狀態時，車站人員先不對滑動門進行旁路處理，只需做好安全防護措施，不需采用互鎖解除接發列車。

　　本文主要給大家介紹了屏蔽門的使用需要注意的相關事項，這與屏蔽機房的應用還是很相似的。如果大家對我們的介紹感興趣的話，我們會在以后給大家帶來更多精彩資訊，請大家多多關注我們的新聞動態吧!

以上文章絕對是常州市航瑞屏蔽設備有限公司原創，若轉載請注明出處
原文出自鏈接:http://www.czhrpb.com/gongsixinwen/114.html
轉載日期：2014年11月29號