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液力緩速器制動力矩的大小取決于工作腔內的油壓和油量，以及轉子的轉速，其特性曲線。當汽車下坡時，汽車在重力作用下滑行，使緩速器的轉子高速運轉。此時，變矩器不充油，向液力緩速器充油。工作油面在轉子內被加速，在定子內又被減速。它給轉子以很大的反轉矩，從而對汽車制動作用。汽車下坡時位能在液力緩速器內逐漸地轉變為熱能。高溫的工作油液被引至冷卻器進行冷卻，又不斷地通過油泵將冷卻后的工作油補充進來。如此不斷循環，即可進行持續不斷的液力制動。當汽車滿載下長坡時，可維持汽車恒速行駛。
液力緩速器的阻力矩與轉子轉速的平方成正比。隨著汽車速度的增加，汽車的制動力也按轉子轉速的平方關系而上升。汽車以不同檔位行駛時，汽車的制動力隨車速而變化；汽車以不同車速行駛時，變速器的擋位越低，即傳動比越大，液力制動的效果越顯著，下坡穩定的車速越低。液力緩速器主要是提供車輛下坡時減速用。汽車正常行駛時，應將液力緩速器中的油液排空，以免消耗發動機功率。
由于液力緩速器往往與液力變扭器共用一個油泵，為了保證液力緩速器充油迅速，且能保證工作時油液有足夠的循環強度，在使用液力緩速器時，可使液力變矩器的油液循環中止，讓油泵專對液力緩速器供油。
液力緩速器一般裝在液力機械變速器的后端。從結構上看是兩個背靠背的液力耦合器。兩個耦合器的泵輪做成一體，連接在變速器的第一軸上，稱為液力緩速器的轉子。兩個渦輪則是固定不動的，稱為液力緩速器的定子。鑄鋁的轉子上鑄出兩排葉片，轉子上有三處開有平衡孔，用以平衡兩腔的油壓。蓋和殼體上都裝有固定葉片。


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