減速機箱體是減速機的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速機，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的減速機箱體。
 灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，減速機箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速機安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，減速機箱體底座一般不采用完整的平面。
 減速機箱體的鑄造方法種類繁多，一般按生產方法大體分為兩類：
 1、砂型鑄造。此法的鑄型是以型砂或芯砂作為造型材料制造而成的。這種方法生產成本低，適應性強，因此是應用最廣，最基本的鑄造方法。
 2、特種鑄造。即除砂型鑄造以外的所有鑄造方法。這些方法分別在某一方面與砂型鑄造有較大區別，因而具有許多優點。
 根據減速機箱體的作用和使用性能，通常選擇鑄造成型中的砂型鑄造來鑄造。
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