濾芯端蓋的結構形式滌綸耐溫性好，但稍有點回潮率，為0.4%。試制了二十兒種不同組合配比方案，利用自制的氣流及粉塵過濾測試設備，同二汽生產的，以及其他配件廠生產的東風紙質濾芯端蓋進行模擬對比試驗。從成本與工藝角度看，濾芯端蓋結構形式采用一汽化纖濾芯端蓋平面環繞式較適宜，但在濾材選用與處衛比L不同。  評定過濾器濾芯端蓋濾清效果的主要指標是轉速，轉子轉速必須保持在5500轉/分以上，才能保證其濾清功能 當轉子轉速低于這一轉速，濾清效果顯著下降或完全失去濾清作用。轉子轉速若低于5500轉/分時，則應進行檢查，找出原因，予以修理。判斷轉子轉速的方法是:發動機在中速運轉時熄火，傾聽轉子運轉發出的“嗡嗡”聲，此聲音延續時間不得少于30秒，若響聲少于30秒，則說明轉子濾芯工作不佳，濾清效果不好 若熄火后聽不到轉子響聲，則說明轉子濾芯不起濾清作用，均應對以下部位進行檢查。使用20。小時后，機油全部是亮錚錚，隨機濾清器放氣塞溢出的油，積在罩殼上過去是漆黑一層，現在卻無任何痕跡。根據他們和CJC濾芯對比使用后認為，此濾芯端蓋已可代替日本的CJC濾芯。浙普133號船有左右兩臺主機，右機裝置xw型濾芯，左機仍裝置舊濾芯，同時換上新機油作對比試驗。使用100小時后，發現左機的機油已發黑，粘度差，油箱炭渣顆粒多，不得不更換機油，而右機在900小時后，機油依舊發黃色透明，粘度好，油箱炭渣顆粒很少

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