滄州鼎恒液壓機械制造有限公司

對于鋼箱梁節段提升，需要尋求一種新的提升方式，液壓提升技術很自然成為一種研究方向。 (1)由于懸索橋鋼箱梁吊裝的特殊性，吊裝在江河主航道進行，吊裝時間受航道封閉時間的限制。 (2)吊裝需反復多次進行。 (3)以往的吊裝，大多是在地面上進行的，而懸索橋鋼箱梁節段的提升是在駁船上進行的，因此駁船拋錨定位的準確性，水流的沖擊以及鋼箱梁節段離船過程中引起的船體升高，對吊裝都會產生影響。 連續提升千斤頂的基本結構主要由兩臺主千斤頂、兩臺小千斤頂以及上下兩套夾具組成，上、下夾具分別與上、下主千斤頂的活塞相連接，同時，上下兩套夾具分別用兩個小千斤頂來控制夾片壓緊和松開以及活塞和油缸之間的相對運動。鋼箱梁通過鋼紋線帶著連續地上升。兩臺連續提升泵站是四臺連續提升千斤頂的動力源泉，由于一臺連續提升泵站供給兩臺連續提升千斤頂的油量相等，使各千斤頂具有良好的同步性能。大流量泵站使較大提升速度可達15m/h。為了使鋼箱梁達到連續、同步提升，我們設計了性能可靠的邏輯控制系統，其工作原理是通過連續提升千斤頂各活塞行程位置上的傳感元件把動作反饋到主控制臺，通過主控制臺對提升泵站上的電磁換向閥進行控制，進而控制各千斤頂的流量達到同步動作的目的。 液壓提升施工的技術關鍵 1、由于施工中每臺液壓連續提升跨纜起重機裝鋼絞線較多可達72根，若受力均勻，則具有足夠的安全系數，因為鋼絞線是重復使用的，各節段鋼箱梁的起吊高度不一，故其下料長度需滿足其重復使用期間的較長要求，勢必使連續提升千斤頂上端的鋼絞線長度較長。而且液壓提升跨纜吊機的吊鉤與鋼箱梁聯接好后，也要求鋼箱梁盡快的脫離駁船。基于上述原因，若采用吊鉤與鋼箱梁聯接好后用單束穿心千斤頂進行預緊的辦法顯然是不可行的，在施工中，我們對每一根鋼絞線的下料長度進行控制，盡量做到等長下料，并在規定的位置上做標識，在每束鋼絞線足夠長度的同一位置上安裝固定錨具，使鋼絞線隨吊鉤下放時，保持近似相等的長度以確保受力相等，從而很好的解決了鋼絞線的預緊問題，確保了施工的順利進行。 dinghengyeya