上海億基順物流有限公司

中國物流與采購聯合會數據顯示，去年我國社會物流總費用與GDP的比率保持在18％左右，社會物流成本較高的局面依然沒有改變。何黎明說，我國經濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉換的關鍵時期，物流成本過高仍是制約國民經濟轉型發展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創新物流模式是推動物流業轉型升級的必由之路，也是轉變經濟發展方式的重要手段。
    何黎明認為，當前，世界經濟總體延續緩慢復蘇態勢，外需市場有所改善，與外需相關的物流領域有望逐步好轉，同時，全球價值鏈和供應鏈調整加快，對我國制造企業、物流企業搶占國際供應鏈中高端環節提出更高要求，物流業將成為構建開放型經濟新體制的重點領域。
    同時，我國賴以高速增長的成本驅動模式難以持續，能源供求失衡、價格上漲趨勢明顯；農村可轉移剩余勞動力不斷減少；更加嚴格的土地政策，物流業“用地難、地價貴”問題難以緩解；環境污染形勢嚴峻，資源環境成本不容忽視。總體來看，物流業要素成本全面提高，傳統的成本和價格競爭難以為繼。
    何黎明認為，面對新的形勢，物流行業應以市場為導向，以質量和效益為中心，尋找轉型升級的突破口，培育產業核心競爭力，全面打造中國物流“升級版”。
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