合肥寶發動力技術有限公司

⒀，說明：液化氣是一種“氣態”燃料，而汽油則為“液態”，故相形之下，液化氣比較“干”。其次，液化氣的空氣與燃料混合比例也比汽油“淡”，在此兩種狀況下，液化氣燃料在汽缸內引爆必須有比較高的電壓，才能跳過火花塞的間隙產生火花（一般而言，汽油僅需15000-20000伏特，液化氣則要28000-32000伏特電壓）。通常，汽油機的點火系統如果性能正常，無需做任何調整，足以輸出足夠的電壓供液化氣使用。但使用一段時間后或比較老舊的發動機，特別是平常疏于保養的，往往因為狀況不佳而無法輸出足夠的電壓供液化氣使用（而“雙燃料系統”中使用汽油時，仍能正常運轉。表示電壓能滿足汽油，而不能滿足液化氣）。

A），點火線圈：

●外部有無裂痕或“電擎”現象；

●若有可能以示波器檢測輸出電壓（不得低于20000伏特），或以火花塞測試器測試；

●若電壓過低，則以電阻表測試高、低壓線圈的電阻值，是否仍符合原發動機的規格，否則更換線圈。

B），火花塞：

●間隙仍以原發動機的規格為準，不必針對液化氣燃料作調整；

●每使用2500小時檢查一下火花塞的狀況，必要時更換新品。

C），高壓電線：

●檢查是否損壞，外部絕緣包層是否破裂或有燒焦現象？

●電線兩端是否接觸良好？

●檢測電阻值是否仍符合原發動機規格？

D），分電盤：

●檢查蓋子是否完整？

●分火頭是否損壞？

●內部是否有龜裂、積碳或“電擎”現象？

E），點火正時與提前：

●必須符合原發動機規格；

●“雙燃料”系統不得改變此規格，“單燃料”液化氣系統則可在原汽油機規格允許范圍內，將點火稍微提前若干度，以彌補液化氣燃燒速度較汽油慢的差別，以保證液化氣在汽缸內燃燒完全，發揮最大效能。

LPG氣態提取（手持式小排量發動機適用）

直接提取LPG燃氣的鋼瓶被設計并加以應用在手持式發動機上，因為燃料系統要求燃料以蒸汽的形式供給調壓閥。LPG丙烷從液體轉化成氣體時體積擴大了270倍，這樣一來很少的燃料能通過燃料管道流到發動機里，因此汽態提取系統主要應用在這些小的移動式發動機上。

在燃料鋼瓶里面有一個附在汽態出口上的汲取管。這個汲取管制成這樣是為了當鋼瓶適當定位后，開口端在高出鋼瓶液面80%的蒸汽空間位置。鋼瓶所裝液體不能超過總水容量的80%，這一點重要。裝量過多或者是不正確的布置可能會使液體丙烷通過鋼瓶的蒸汽出口，這樣會導致燃料系統故障。

壓力調壓閥上結霜可能是燃料鋼瓶裝量過多或是不正確放置的一個跡象。以液體形式儲存的丙烷進入燃料系統前可以在燃料儲存器里蒸發。因丙烷蒸發時吸收熱，鋼瓶表面的溫度必須能夠從周圍空氣中提供足夠的熱能以維持蒸發過程。如果鋼瓶表面不夠大不足以支持蒸發過程，燃料的壓強會下降，發動機輸出功率也會下降。鋼瓶外圍結霜可能暗示鋼瓶不夠大不足以支持蒸發過程。